1. Le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) réduit les émissions d'oxyde d'azote (NOx) provenant des gaz d'échappement. Une réaction chimique ne se produit que dans des conditions de température et de pression élevées, garantissant que la température et la pression de la chambre de combustion du moteur répondent à ces exigences, en particulier lors d'accélérations forcées.
2. Lorsque le moteur est sous charge, la vanne EGR s'ouvre, permettant à une petite quantité de gaz d'échappement de pénétrer dans le collecteur d'admission et de se mélanger au mélange combustible avant d'entrer dans la chambre de combustion. Lorsque la vanne EGR se ferme, le moteur tourne au ralenti et presque aucun gaz d'échappement n'est recirculé vers le moteur.
3. Les gaz d'échappement des automobiles sont in-inflammables (ne contenant ni carburant ni comburant) et ne participent pas à la combustion dans la chambre de combustion. Ils réduisent la température et la pression de combustion en absorbant une partie de la chaleur générée lors de la combustion, réduisant ainsi la quantité de NOx produite. À mesure que le régime moteur et la charge augmentent, la quantité d'échappement
